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"description": "SOPLADOR CON CAJA DE RESISTENCIA SÓLIDAMENTE REFORZADA Y MAQUINADA A PARTIR DE UNA SOLA PIEZA DE HIERRO FUNDIDO Y SE CARACTERIZA POR PASADORES SOBREDIMENSIONADOS PARA LAS PLACAS DEL CABEZAL; LAS PLACAS DEL CABEZAL, MAQUINADAS A PARTIR DE HIERRO FUNDIDO, SE RECTIFICAN EN SU SUPERFICIE INTERIOR A PRECISAS TOLERANCIAS DE OPERACIÓN. LOS RODAMIENTOS ACCESORIOS ESTÁN MAQUINADOS EN LAS PLACAS DEL CABEZAL PARA ASEGURAR LA UBICACIÓN EXACTA DE LOS MISMOS. LOS IMPULSORES ESTÁN MAQUINADOS A PARTIR DE HIERRO FUNDIDO CON UN PERFIL EXACTO Y SE BALANCEAN DINÁMICAMENTE PARA CONSEGUIR UNA OPERACIÓN SIN PROBLEMAS EN CUALQUIER POSICIÓN DE ENSAMBLE. SE USAN EXCLUSIVAMENTE RODAMIENTOS ANTIFRICCIÓN; LOS MODELOS MÁS PEQUEÑOS ESTÁN ACONDICIONADOS CON RODAMIENTOS DE BOLAS DE UNA SOLA LÍNEA Y RODAMIENTOS CILÍNDRICOS DE RODILLOS; LOS MODELOS MÁS GRANDES POSEEN RODAMIENTOS DE DOBLE HILERA Y RODAMIENTOS ESFÉRICOS DE RODILLOS. LOS ENGRANES MAQUINADOS CON PRECISIÓN A PARTIR DE FORJAS DE ACERO EN ALEACIÓN, SE ASEGURAN PERMANENTEMENTE A LOS EJES, SELLOS DE ACEITE DE VITON PARA ALTAS TEMPERATURAS, LOS ENGRANES DE SINCRONIZACIÓN Y RODAMIENTOS EXTREMOS DEL ENGRANAJE ESTÁN LUBRICADOS POR SALPICADURA UTILIZANDO UN DEPÓSITO ABUNDANTE EN ACEITE, UNA CARCASA CON JUNTAS DE GRAFITO Y HERMÉTICA AL ACEITE ENCIERRA LOS ENGRANAJES DE SINCRONIZACIÓN, LOS RODAMIENTOS EN EL EXTREMO MOTRIZ ESTÁN LUBRICADOS CON GRASA A TRAVÉS DE LOS ACOPLAMIENTOS, LOS SELLOS CON REBORDE PREVIENEN QUE EL ACEITE Y LA GRASA PENETREN EN LA CÁMARA DEL IMPULSOR; LA FLECHA DE ACERO DE ALTA RESISTENCIA SE PROLONGA PARA LA TRANSMISIÓN CON CORREA EN V O SU CONEXIÓN DIRECTA; INCLUYE: SUMINISTRO, INSTALACIÓN Y PUESTA EN MARCHA Y TODO LO NECESARIO PARA SU CORRECTA EJECUCION.",
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